Restauriertes fast 0km SQP GT

Beitrag von **Automatik S-Coupe** » So 31. Okt 2010, 21:44

ja scheint so als das die düse unter 1 bar aufmacht...also teilenummer wäre 21143-22101 für die linke düse -> und 21142-22101 für die rechte dann brauchste noch die hohlschraube mit dem druck ventil 21140-22101

Beitrag von **KnutschOchse** » Mo 1. Nov 2010, 01:34

Deine Teilenummern sind alle die Selben :-S

Beitrag von **Automatik S-Coupe** » Mo 1. Nov 2010, 18:55

quatsch

Beitrag von **Automatik S-Coupe** » Do 3. Mär 2011, 19:59

soooo habe jetzt die kolben ausgespart für die Düsen der Kolbenbodenkühlung und habe die Kurbelwelle vom Nitrieren abgeholt...jetzt muss nur noch alles zusammen gebaut werden dann kanns endlich losgehen...

Beitrag von **bolcher** » Do 3. Mär 2011, 20:29

wasen ne fräsmaschine hast du auch?

Beitrag von **Automatik S-Coupe** » Do 3. Mär 2011, 22:34

na klar nen dremel

Beitrag von **KnutschOchse** » Do 3. Mär 2011, 22:38

Lol alukolben mit ner Fräsmaschine. Zerspanungsmechaniker wissen auch nicht mehr was Handarbeit ist

Beitrag von **bolcher** » Fr 4. Mär 2011, 04:49

klar weiß ich was Handarbeit ist... oder meinst du etwa das so mit Feilen und bohrmaschine usw. naja, aber jetzt haste ja voll das kippmoment und die zylinderwand wird ganz schnell abgenudelt sein hätteste mal auf der anderen seite auch raus handarbeiten sollen

Beitrag von **Automatik S-Coupe** » So 6. Mär 2011, 00:43

achwas da kippelt nix..vw und co machens orginal genau so zumal der guss eh nicht sehr genau ist die kolben hatt bis zu 5g unterschied untereinander...und der kolben schwimmt je eh auf dem ölfilm

so jetzt haben wir mal den Motor zusammengebaut...jetzt muss er nur noch irgendwie mal wieder eingebaut werden...