Zylinderkopfdichtung/MV/HRO und Umgebung

[BleckiACC]

Da ich denke das meine Zylinderkopfdichtugn putt ist und ich Lehrling bin= also kaum geld hba für Werkstatt bzw große Reperaturen wollte ich mal nachfragen ob jmd für kleines Geld sich die mühe macht die ZKD zuwechseln!Für Angebote/Antworten bedanke ich mich jetzt hier Herzlichs schon malMfg Blecki

[EricTwo]

QUOTE Da ich denke das meine Zylinderkopfdichtugn putt istmit welcher begründung? Warum glaubst du das deine ZKD durch ist?

[BleckiACC]

Pro:ALso Hoher Ölverbrauch 1l auf 1000km (ja ja ich weiß kann man als normal ansehen, aber nicht wenn andere das gleiche Model fahren und sowas nich haben), hoher austoß von Weiß/grauen Qualm ausm Auspuff auch wenn der Motor warm ist bzw nach ca. 30 mins langer fahrt, motor warm ist es immer noch.Contra:Kein Kühlwasser verlustKeine Gelbe Schlacke am Ölmessstab( Am Öldeckel JA)Was sagt ihr?!

[don-chris]

weiß graußer qualm .. wie warm isses bei dir ?schlacke am öldeckel = kurzstrecken fahrerei ... hab ich auch ^^und mit 1 liter auf 1000km is alles ok

[BleckiACC]

Ja okay also mein temp. anzeige nur auf 1/3 hoch also nich bis zur hälfte, naja ich werd es ja sehen ob meiner bei 10-15°C noch qualmt

[DaveX]

QUOTE also mein temp. anzeige nur auf 1/3 hoch also nich bis zur hälfteSchau die Plastik hinter der Nadel an, wenn er warm ist. Genau oberhalb und unterhalb sollte je ein kleiner Punkt in Plastik erkennbar sein. Wenn die Nadel genau dazwischen steht ists optimal

[BleckiACC]

naja okay aber mir kann doch einer sagen obs richtig is wenn die nadel 1/3 auf der scala ist, oder sollte sie noch weitersteigen?und den Punkt such ich nachher mal

[don-chris]

so langs warm wird im auto ^^ selbige sache hab ich auch in meinem sqp. allerdings is wenns der motor kalt is, is die nadel ja auch nich auf der "null" linie sondern paar millimeter drunter wenne das zu der null linie dazu rechnest sollte es also passen jezz fürn winter hab ich mir den kühler 2/3 mit ner pappe abgedeckt wird ruck zu warm