402m richtig fahren

-= cas =- · Beitrag von **-= cas =-** » Sa 5. Apr 2003, 18:57

wie fahrt ihr die 402m am besten?ich hab mich immer an anfahren mit 3000U/min, 1. und 2. gang bis 5500-6000U/min ausfahren, und im 3. bleiben bis zur ziellinie..damit konnt ich meinen kumpel mit nem civic spar-vtec nicht verheizen..aber mit 1. und 2. bis 6500 drehen hab ichs geschafft..wie fahrt ihr..?

Beitrag von **New INTERCEPTOR** » Sa 5. Apr 2003, 19:50

möglichs früh in die zweite schalten da die erste hemmungslos durchdreht. Zweite bis 5500 dritte bis 5500 vierte bis die Ziellinie da ist. Also auf etwa 155-160km/h sollte meiner schon kommen!!!Wennst noch einmal zu einem 90PS civic vtec sagst werd ich böse!!! Das ist kein Vtec!!!mit der 141PS Baustufe (Remus, Ansaugung, 0,86bar) hat man die max. Leistung bei etwa 5100 U/min... also wennst ihn bis 5800 drehst hast dan im nächsten gang eine besseren Anschluss. Bis 6500 zu drehen bring normalerweis nichts! Dei Wagen ist ja ganz was komisches!!! Hast du ihn wenigstens besiegt??? Bitte so nen 90PS Honda überhol ich sogar wenn ich mir zweit Zündkabeln abstecke *g*... entweder ist der Wagen getunt oder deiner ist voll abgestochen!!!Ciao

-= cas =- · Beitrag von **-= cas =-** » So 6. Apr 2003, 20:37

das ist ein honda civic typ eg4 vei (nicht lsi)..der wagen ist sehr selten und hat einen vtec-controller der allerdings erst sehr spät kommt..zur info die schlüsselnummern: 7100/482003 61493 ccm66kw bei 5500 u/minder hat nur nen offenen k&n..also wie gesagt ich fahr mit 130 über die 400m-linie..wenn die polizei hinter mir ist bin ich bestimmt schneller (verfolgungsangst)..nene..also die 137 die in deiner tabelle angegeben sind schaff ich nicht..aber ich glaub ja auch nicht an 8,3s von 0 auf 100..ps: gewonnen hab ich halt erst als ich bis 6500 gedreht hab..aber wir konnten ja nicht weiter testen da die polizei kam..müssen jetzt ertmal ne neue strecke suchen..die polizei hat uns jetzt auf der rennfahrer-liste..

Beitrag von **New INTERCEPTOR** » So 6. Apr 2003, 21:19

du willst mir da eine Geschichte hineindrücken... ein Vtec Kontroller ist dafür da um den Umschaltpunkt weiter nach unten zu verlegen und nicht hinauf das er später kommt!!! Da hasts was... kann nicht stimmen!Die 8,3sec. würdest du auch schaffen wenn dir die Kupplung egal wäre, Die Reifen egal sind und du keine Rücksicht auf das Getriebe nimmst!!!ciao

GMB · Beitrag von **GMB** » Mo 7. Apr 2003, 17:17

im serien zustand???

Beitrag von **New INTERCEPTOR** » Mo 7. Apr 2003, 17:37

ja ...serie von 0auf 60mph (96km/h) in 8,3 sec! Geht sich aus! Aber schwer... und frag nicht mit wieviel U/min du wegfährst und wie nachher die Syncronringe ausschauen!

GMB · Beitrag von **GMB** » Di 8. Apr 2003, 15:23

mhh kann ich mir schwer vorstelln das die zeit im serienzustand erreiocht werden kann? auch nicht wenn ich die gänge und kuplung reinprügle *gg*

Beitrag von **New INTERCEPTOR** » Di 8. Apr 2003, 15:40

Sorry... den richten Text ins falsche Forum geschrieben. *g*.Also: hast schon mal was von Herstellerstreuung gehört? Ich hab schon mal was von einen Serien S-coupe GT von 126PS gelesen... natürlich beschleunigt der besser als ein 115PS iger! Kommt immer darauf an ob der gut im Futter steht oder nicht! Und es ist klar das Hyundai als Testzwecke keine abgestochenen hergibt sondern einem der gut im Futter steht... EIGENWERBUNG!Ciao

GMB · Beitrag von **GMB** » Di 8. Apr 2003, 17:55

dann ist meiner also abgestochen? *gg*

Beitrag von **New INTERCEPTOR** » Di 8. Apr 2003, 19:22

@GMB: das hast du gesagt! *g* Nur das Testfahrzeuge fast immer mehr PS haben als ab Werk ist klar, der letzte Calibra Turbo der von sport auto gemessen wurde hatte statt 204PS... 221PS!!! Na klar das sich dann ein Calibra Kunde fragt "wie kommen die bitte auf solche Beschleunigungswerte"! So is dann wohl auch bei den meisten S-coupe Fahrern. *g*ciao