einbauanleitung zahnriemen

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Thunderbird
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Registriert: Mo 1. Nov 2004, 20:52

Beitrag von Thunderbird »

Nur um sicher zu gehen da oft genugMissverständnisse passieren.Meinst du den Rippenriemen für die Nebenaggregatewie LiMa und WaPu oder den für Nockenwellen?Glaub der hat eh Kettenantrieb.
Micha-J2
Beiträge: 5
Registriert: Sa 23. Jun 2007, 08:11

Beitrag von Micha-J2 »

willst ihn selbst wechseln?die schraube der riemenscheibe geht so schwer auf das ich auf arbeit manchmal sogar nen brenner zum heiss machen brauche. die markierungen sind leicht zu sehen wenn die zahnriemenverkleidung ab ist.kannst aber am leichtesten jedes rad mit nem lackstift markieren dann läuft er auf alle fälle wieder. Micha-J2
Struppie
Beiträge: 65
Registriert: Di 31. Jul 2007, 16:31

Beitrag von Struppie »

QUOTE (Micha-J2 @ 27 Jul 2007, 16:54 ) willst ihn selbst wechseln?die schraube der riemenscheibe geht so schwer auf das ich auf arbeit manchmal sogar nen brenner zum heiss machen brauche. die markierungen sind leicht zu sehen wenn die zahnriemenverkleidung ab ist.kannst aber am leichtesten jedes rad mit nem lackstift markieren dann läuft er auf alle fälle wieder. Micha-J2 Brenner???????? von welchen schrauben sprichst du da???????? habe zwar ert 5 oder 6 wechsel bei Tc gemacht, aber nen brenner brauchte ich noch nie.....Und als kleinen tipp beim auflegen, stelle die railüumpe 1 zahn vor makierung dann klappts besser......
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DaveX
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Registriert: Do 22. Mai 2003, 12:14
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Beitrag von DaveX »

QUOTE Hat die Schraube rechts oder links Gewinde und wie haltet ihr den Motor fest ? Weil die Schraube bombenfest ist !Normales rechtsgewinde. Lösen der Schraube mit dem Schlagschrauber oder mit einer langen Ratsche. um das Drehen der Kurbelwelle zu verhindern muss ein Gang rein und wenn das nicht hilft zusätzlich noch jemand auf die Bremse treten
"Gerade Strecken sind für schnelle Autos, Kurven für schnelle Fahrer" Zitat: Colin McRae
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