Die waren nur für einen Sprint drinnen, so wies sich gehört.Hab folgendes gemacht:1. Motor warmgefahren2. Neue ZK rein3. Mit Gas auf 160 beschleunigt4. Stehengebliben, Motor aus5. ZK fotografiertHab das von da: http://www.dragstuff.com/techarticles/h ... s.htmlWenn man die Kerzen nach ein paar Tagen Normal- und Gasbetrieb anschaut schauen sie genauso aus wie ohne Gasbetrieb, da sieht man keinen unterschied.
Passt schon... mich hats gewundert das der Isolator noch so weiß war deshalb hab ich gefragt! Der sieht nach 500km wahrscheinlich nicht emrh so aus oder?! Super das das alles so klappt. Und hast schon 100-160 gemessen mit der großen Düse?
Ja, hab grade 100-160 gemessen (wie üblich im 4. Gang von 80 weg durchbeschleunigt, selbe Strecke wie beim letzten Mal). Ohne Lachgas: 17,17sMit 75-Shot: 9,43sMuß jetzt noch rausfinden warum die Zeiten disemal schlechter waren als mit den 50er Düsen. Die Bedingungen waren eigentlich die gleichen.
17sec ohne Gas?? und 9,43 mit nem 75shot. Sicher ne gute Zeit. Muss aber ehrlich sagen hätt mir schon etwas mit ner hohen 7er oder niedrigen 8er Zeit erwartet. Kolbenringe sind noch ok?? Kompressionstest?Denn 17,17 sind für ein 2l Coupe auch nicht grad überragend. In unserer Datenbank haben einige ander 2l Coupes zeit so um die 12-14sec gemessen.
Soda, Problem behoben: Der Luftfilter war komplett verdreckt. Hab den gereinigt und frisch eingeölt. Hier die aktuellen Zeiten:Ohne Lachgas: 15,72sMit 75-Shot: 8,28s -> Somit wäre Phase 1 abgeschlossen.
Gibt verschieden Tuningläden die das zu unterschieldichsten Preisen nachfüllen.Ich hab eine große Flasche vom Gashändler im Keller und fülle selber nach.Eine Flaschenfüllung (4,5kg) kostet mich momentan ca. 40.- Euro.
Hab hier eine Berechnungsformel:Zeit[Sekunden] x Mehrleistung[PS] x 0,0008 = Gasmenge[lbs]Daraus ergibt sich für mein aktuelles Setup:10lbs / (75PS x 0,0008) = 166,7s = 2 Minuten 47 Sekunden(Was nicht schlecht ist, wenn man bedenkt daß nur bei Vollgas eingepritzt wird.)