endlich freiprogrammierbares Steuergerät

Tiburon2000 · Beitrag von **Tiburon2000** » Di 23. Jan 2007, 10:50

Naja, "sach- und fachkundig" sind wir ja eh alle... hehe

alex1988 · Beitrag von **alex1988** » Di 23. Jan 2007, 17:09

leck mich fett 1250€lohnt es sich denn @New INTERCEPTOR und es ist ja eigentlich nur für motortuning oder????kenn mich mit dieser materie nicht aus deshalb frage ich so blöd.grußalex

Beitrag von **Automatik S-Coupe** » Di 23. Jan 2007, 18:26

naja 1250€ ist ja eigentlich nicht zuviel dafür das es frei programmierbar ist und du ja noch ne menge zübehör dazu hast..mal sehen wenn die GT Mototronic nicht mit dem Mitsu Automatiksteuergerät verträgt werde ich mich mal bei dir melden müssen

Beitrag von **New INTERCEPTOR** » Di 23. Jan 2007, 18:26

Die Frage sollten sich wir die so ein Hobby haben garnicht erst stellen! Denn die Kohle werden wir erstens nie zurückbekommen beim Fahrzeugverkauf und zweitens geht es nicht darum ob es sich lohnt sondern nur um den Spaß und natürlich auch um die Herausforderung es zum laufen zu bringen.

Tiburon2000 · Beitrag von **Tiburon2000** » Di 23. Jan 2007, 18:46

QUOTE (New INTERCEPTOR @ 23 Jan 2007, 18:26 ) Die Frage sollten sich wir die so ein Hobby haben garnicht erst stellen! Denn die Kohle werden wir erstens nie zurückbekommen beim Fahrzeugverkauf und zweitens geht es nicht darum ob es sich lohnt sondern nur um den Spaß und natürlich auch um die Herausforderung es zum laufen zu bringen. WORD! Genau so isses.

Beitrag von **Automatik S-Coupe** » Do 25. Jan 2007, 19:58

das mit dem 16V kopf hat nun nicht nur unbedingt was mit dem Steuergerät zu tun..das ist eher ein mechanisches Problem z.b öl und wasserbohrungen und Zahnriemen so wie Ventile (wie tief die in den brennraum gehen)...aber da das steuergerät frei programmierbar ist ist der 16V kopf rein elektronisch sicher kein problem

Beitrag von **New INTERCEPTOR** » Do 25. Jan 2007, 21:23

Wenn du da auf Doppelspulenzündanlage anspielst...ja das sollte man mit dem Ding unterkontrolle bringen können!

Beitrag von **New INTERCEPTOR** » Di 6. Mär 2007, 22:08

Weil das mir dem Ecu anscheinend noch länger dauern wird (hab leider vielleicht sogar aus eigenem VErschulden eine Drivereinheit gefetzt) ....ein paar Teilerfolge vor ab!Hier das Display mir links oben der LLK temp., rechts oben dem Druck im Ansaugkrümmer und mittig entweder Lmbda oder A/R bzw ALLE Diagnosemedlungen![BILD]1173214533[/BILD]Hier die EINFACHSTE möglichkeit Ladedruck zu steuern. Gibt dabei noch viele weiter schwere Möglichkeiten den Druck per Drosselklappe und/ oder Overboost zu steuern.[BILD]1173214556[/BILD]Hier eine von vielen Möglichkeiten wie eine Fuelmap auszusehen hat. (keine Angst ist nicht meine

)[BILD]1173214582[/BILD]Das Diagnose Menü bei dem man alle nur erdenklichen Möglichkeiten absichern kann. nach max. oder minnimal Werten sowie nach Zeit oder beiden![BILD]1173215150[/BILD]und zu guter letzt eine Lambdamap. Von der das ECU von der Fuelmap ausgehen, frei wählbar rauf oder runter interpoliert![BILD]1173214614[/BILD]

Beitrag von **New INTERCEPTOR** » Fr 20. Apr 2007, 20:09

So ECu ist repariet!Wurde heute eingebaut mit dem Laptop verbunden und gestartet...das erste mal seit Monaten!!! Er ist ANGESPRUNGEN...ich freu mich so. Sogar 2km gefahren nur die Nachbarn haben sich beklagt wegen dem Lärm. Deshalb mussten wir frühzeitig schluß machen.