Umrüstung auf Flüssiggas beim Coupe 2,0
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Hi,kann Dir nur dazu raten.Preislich hat Nismo recht. Nimm am besten eine italienische Anlage, da machst Du nichts falsch.Bei meinem V6 hats keine Probleme gegeben. Die Gasanlage funktioniert auch ohne Probleme bei meienm nachträglichen Motortuning. Hab meine schon 1 Jahr drin.Der einzige Nachteil, der nennenswert wäre, ist beim GK das reduzierte Kofferraumvolumen, da man ja einen vernünftig großen Tank haben möchte in der Radmulde. Wenn Dein Freund eine größere Reichweite haben möchte, sollte er sich überlegen, ob er sich einen Zylindertank verbauen lässt ----> sehr eingeschränkter Kofferraum. Paladin hat so nen Tank drin.Ein weiterer Nachteil speziell beim GK, der mir noch einfällt ist, dass man den Einfüllstutzen bzw. das -ventil i. d. Regel an der Karrosserie anbringen muss.Ich hab meinen in der Heckregenrinne verbaut, was aber vom TÜV - Prüfer abhängig ist, ob der das genehmigt. Ausserdem ist die Größe des Einfüllventils für diese Lösung entscheidend. Hab eine italienische Anlage drin mit einem kleinen schmalen Ventil, welches reinpasst ( s. Showroom GKV6 Hybrid ). Die holländischen Anlagen haben glaube ich andere Ventile ( größer ).GrußChao
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außerdem kann ich mir kaum vorstellen, dass du als zivi, abturient, fauler sack soviel fahren musst, dass sich das rentiert. du weist ja nicht wie lang du das coupe noch fährst. vll bekommst nach dem zivi jahr nen guten job und holst dir nen gk, dann brauchst wieder ne andere anlage, von schadstoffnorm sind die ja auch abhängig.ich glaub nach 30tkm oder so kommt man in die gewinn-zone bei 10l verbrauch.
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habe auch den 2.0er GK und eine LPG-anlage drin. sollten deine fragen spezifischer werden kann ich alles ausführlich beantworten, aber alles aufzuschreiben wär ein bisserl viel. nur kurz vorweg: auch wenn die gaspreiserhöhung jetzt bald kommt rentiert es sich bei deinem kumpel trotzdem innerhalb des zweiten jahres.