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Moin, liebe Mitschrauber!Weiß zufällig jemand, wo man beim 75PS X3 die Riemenräder für den Steuerriemen festmacht?

Welche Riemenräder und was meinst du mit "arretieren"?Wenn du Kurbel- und Nockenwellenrad meinst: da ist zur Arretierung nichts vorgesehen! Es gibt Markierungen im Motorblock und an den Rädern, die du in Einklang bringen musst, wenn du die richtige Position zum Wechsel des Riemens haben willst!Vll. helfen diese Bilder weiter, auch wenn man leider nicht viel drauf erkennt:

Ja, soweit ist er schon zerlegt, das Problem liegt in der festgegammelten Schraube der Kurbelwellenriemenscheibe. Ich habe am Nockenwellenrad arretiert, das stellte sich als ziemlich dämlich heraus, weil der Steuerriemen schon so morsch war, dass er durchgerissen ist. Aufgesetzt hat nix, aber ich bekomm die blöde Schraube trotz Glitschi und erhitzen einfach nicht auf...

Die Kurbelwellenscheibe hat doch Öffnungen!? Ich würde einen Bekannten bitten, diese Scheibe durch diese Öffnungen mit einem längeren, stabilen "Hebel" zu fixieren, während du die Schraube mit Schlagschrauber oder ebenfalls langem Hebel löst!(Aufwändige) Alternative wäre, das Getriebe abzubauen, um das Schwungrad zu blockieren!

Dass die Schraube nicht so leicht zu lösen ist, ist nichts abnormales. Selbst wenn du die Riehmenscheibe im Block Arretieren könntest, würde es den Stift abscheeren. Wie AccentGT schon sagte, nimm einen kräftigen Schlagschrauber.Ich habe bei meinem einfach jemanden auf die Bremse treten lassen und mit einem Langen Schlüssel das Teil gelöst. Wenn du aber keine Bühne hast, wo der Wagen auf Räder steht, wird das nix.

Hab die Riemenscheibe auch nicht abekommen.Normaler Schlagschrauber hat versagt.Dann Schlüssle mit 2m Rohr drauf, keine Chance.Erst mit dem r LKW Schlagschraube haben wir die Schraube aufbekommen.

Hab das Teil zur Werkstatt gegenüber gezogen und mir das Teil mit nem Schlagschrauber öffnen lassen.Druckluft gibt's bei mir erst ab Mai...