HYUNDAIFORUM.DE

servus.ich wollte mal fragen wie eure hyundais die letzte zeit bei der kälte angesprungen sind ?? mich hat es stutzig gemacht weil mein pony nach 3 monaten stehen bei -21 sofort angesprungen ist in seinem alter und km während die arbeits VW's (T4+T5 ,30tkm/15tkm) am tag bei -10°C nichtmal ansprangen bei einer bekannten mit polo dasselbe xDgruß

Also meiner hat zwar erst 1 Jahr und 35tkm auf dem Buckel,ist aber auch bei -15 tadellos angesprungen. Weshalb das so ist? Na weil wir eben Hyundais fahren und keine Wolfsburger

na solange es ein benziner ist und die batterie in ordung ist sollte er auch ohne probleme anspringen nur bei den dieselkarren ist die kälte das verderben...bei uns ist die hälfte der firmenflotte (T4/T5) bei -29°C auch ned vom fleck gekommen...alles von glühkerzen, batterie und flockigen diesel war dabei...also man kann das nicht auf eine gewisse automarke schieben...die werkstätten und abschlepper hatten soviel zu tun wie lange nicht da war auch alles dabei von hyundai bis lada...

also mein baby macht bei der kälte auch keine probleme und meiner hat schon 151000km runter und ist fünf jahre alt und hat noch die erst batterie drin..

Der Getz springt immer an - macht lärm, aber springt problemlos an, der uralt Mercedes springt auch immer irgendwie an, beides Benziner...Der Fiat Commonrail braucht wenn er 3 Tage draußen gestanden ist zweimal vorglühen bei -20 grad in der Nacht, dann springt er aber auch problemlos an.der Geländenwagen mit 2,7 Commonrail hat ne Standheizung und ne dicke Batterie sprang aber auch etwas schwieriger an, auf den Tank 2 Liter Benzin zu 80l Diesel dazu. Jetzt weniger problemo. "alles von glühkerzen, batterie und flockigen diesel war dabei"Naja, wenn man im Januar mit Sommerdiesel im Tank herumfährt kein Wunder. Obwohl meine TDI die ich früher hatte im Winter auch tlw derbe Probleme hatten. 2.0TDi war so ziemlich das letzte.Die T5 scheinen einen ziemlich hohen Stromverbrauch zu haben im Vergleich zu den T4 auch wenn das Auto da nur rumsteht, jedenfalls brechen die Batterien da jedenfalls häufiger schon in unter 2 Jahren zusammen soweit mir das aufgefallen ist.

weder der 20 jahre alte nissan sunny noch der 17 jahre alte r19 hatten je probleme im winter.

nix mit sommerdiesel...unsere autos fahren alle min 600km im monat also jeden monat mindestens einmal tanken...auch die kangoos diesel hatten massive probleme bei uns..naja kann man nix machen...kenne keinen einzigen bei uns bei dem der benziner nicht angesprungen ist

ja dachte bei meinem auch "Oh oh oh ob der nu noch anspringt bei -18°C" aber schlüssel rum erste umdrehung war etwas schleppend aber sprang ohne probleme an. ich hab keine Ahnung wie lange die batterie schon drin is aber ich pack zur sicherheit im sommer ne neue rein. war ich schon stolz das mein roter flitzer ohne probleme lief ... nur die scheiben froren von innen zu :<

Hey,also mein Hyundai Coupe GK 7Jahre alt und 92000km aufm Tacho sprang hier bei -23°C zwar ganz gut an...zwar nicht so wie im Sommer aber das ist ja bekannt...und ich hab seit 1 Monat ne neue Baterrie drinn...!...Also ich mach mie jetzt erstmal keine Sorge...!Gruß Sven

ja mein 02er gk stand bei der kälte 5 tage draußen. am tag 6 habe ich gehofft, schlüssel gedreht, ungläubiges knurren seinerseits (war sehr früh hihi) und sprang ohne probleme an. nach 5-10 minuten tuckern hat er auch auf gas umgeschalten. war noch nichtmal fertig den zu enteisen. -20 grad ich war begeistert...hatte einer schonmal ne angefrorene handbremse? das war mein 2. gedanke. manche autos scheinen da recht anfällig zu sein...