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Hallo, ich und einige Werkstätten wissen leider nicht mehr weiter. Seit einigen Wochen läuft mein Motor im warmen Zustand nicht mehr richtig. Bei ca. 1000 bis 2500 U/min ruckelt er ab und zu. Weiterhin bringt er kaum Leistung. Das heißt statt 88 nur noch ca. 70 PS. Ab ca. 5000 U/min kommt die plötzlich die volle Leistung wieder. Dies ist durch einen kräftigen spürbar.Wie schon gesagt läuft er kalt (bis 30/40°C ) meistens einwandfrei. Ab 40°C fällt die Leistung durch einen ruck ab. Dieses problem hat der Motor sowohl im Benzin als auch im Autogasbetrieb (an der Autogasanlage leigt es definitiv nicht).Überprüft wurde durch mich bzw. einige Werkstätten (freie Werkstätten, Hyundai Vertragswerkstätten sowohl auch durch die Autogas-Fachwerkstatt)bereits folgendes:-Luftmassenmesser getauscht -OT-Sensor getauscht-Drosselklappe zu Luftmassenmesser geprüft-Lambdasonde gewechselt-Motorsteuergerät getauscht-Zündspule geprüft-Kompression gemessen (alles OK und alle gleich)-Fehlerspeicher ausgelesen (kein Fehlercode)-Zündkabel gewechselt-Zündkerzen geprüft (sehen aus wie neu, weiß, nicht verkohlt oder verölt)-Gasanlage abgeklemmt ---> fehler tritt trotzdem auf <----Ansaugkrümmer auf Dichtheit geprüft -allgemeine dichtheitsprüfung-Druck von Benzinpumpe geprüft-Benzinfilter geprüft-Benzintankentlüftung geprüft-Luftfilter geprüft-Klopfsensorkabel wieder angelötet-im Auspuff kläppert nichts-Öl sieht gut aus…Kopfdichtung OK, Hier noch ein paar Eckdaten zu meinem Fahrzeug:Hyundai Accent GS 1,5l 12V X-3Baujahr 199665 KW143000 KMIch bedanke mich schon einmal im vorraus für hilfreiche Antworten und hoffe, dass das finanzielle Chaos mit diesem Problem bald ein ende hat. Mit freundlichen GrüßenChris

Ich weiß nicht ob dir das weiter hilft aber mein Kollege hatte mit seinem Fiat immer so ein Problem, dass der Motor nach einigen km Fahrt keinen Sprit mehr bekommen hat (hat kein Gas angenommen), da lag es am Benzinfilter im Tank, der hat immer den Dreck angesaugt und nach dem Kurzen abstellen des Motors ging es wieder für ein paar kilometer. Die Geschichte hört sich an, wie wenn der Glühzünder meines Modellautos zu mager läuft. Man müsste mal die Abgastemperatur messen, wenn das irgendwie möglich ist. Sind die Einspritzdüsen i.O.?Edit: Übrigens hatte die Punpe ei meinem Kollegen auch genügend Druck aber eben nur paar minuten

mmh...ist deine drehzahl im leerlauf zu hoch? dann hätte ich vlt eine idee...

Hallo,danke für eure bemühungen. Das Problem hat sich heute gelöst. Ich habe heute aus einem Schrott-Accent sämtliche Teile hin und her getauscht und dabei heraus bekommen, das unter der Zündspule in den Leitungen Öl war. Das hat dann wohl zu schlechter Spannung geführt. Teil getauscht und nun funktioniert er wieder einwandfrei.Danke nochmal,Mfg Chris