HYUNDAIFORUM.DE

Hallo Leute...Habe schon die Suchfunktion benutzt aber nichts passendes gefunden, kann auch daran liegen das ich sehr genervt und müde bin....Also folgendes:Ich hatte mein S-Coupe LS bis heute angemeldet und habe es auch gefahren.... (endstand 88500km) bei ca. 80000km fing das Geteriebe an ein wenig schwerer zu gehen... nicht so schlimm, aber nach einem kleinen Unfall meiner Schwägerin die mir in die Front gefahren ist konnte ich nicht mehr Schalten etc. und es stellte sich heraus, das die Schaltseile gerissen sind.Aus dem Grunde habe ich das zwar Reperieren lassen aber mir trozdem ein neues S-Coupe ausgesucht...S-Coupe GT 135000km Turbo überholt u.s.w. ABER jetzt 4 Tage nach dem Kauf fängt das Getriebe an schwerer zu gehen, die Gänge knacken häufig, ich kann oft nicht zurückschalten (von 4. in den 3. wird schwer von dem 3. in den 2. hakt sich fest und vom 2. in den 1. geht eh net) dazu is beim schalten von dem 4. in den 3. immer ein recht lautes Knacken dabei. Könnt ihr mir sagen was das ist? Wieder die Seile oder ist es diesmal das Getriebe? Weil wenn ich noch EIN mal wirklich nur EIN mal Geld in einen Hyundai stecken muss (ich war bisher ein großer Hyundai freak.... habe zurzeit 2 S-Coupes und eines habe ich leider schlachten müssen) aber muss Geld ins getriebe.... kaufe ich mir liebern anderes Auto weil ich dazu KEINEN Nerv mehr habe.... wieso dauernd das Getriebe? !!!Bitte helft mir!!!MfGTerror

Mal das Getriebeöl wechseln, Gear Up mit reinschütten, kontrollierten schalten- also nicht "ungefähr" die Gänge reinknallen, sonder dahin schalten, wo´s hingehört.Und auf Dauer ein Austauschgetriebe einplanen, die Synchronringe heilen sich leider nicht von selbst. Mit neuem Öl etc. kannst Du bißl Abhilfe schaffen und das Symptom mindern, tut sich aber nix an der Ursache.

Also wiedermal Geld, Geld, Geld..... oh man... in den LS habe ich schon soviel Geld gesteckt da würde n VW Tuner 10 Golfs von aufmachen.... Fängt das mitm GT auch wieder so an.... langsam kriegt man da schlechte Laune bei...Das mit den Gängen, ich bin kein wahnsinniger Heizer und Schalte eigentlich immer recht genau. Beim LS kamen die großen Schaltprobleme erst nachdem meine dämliche Schwägerin den Wagen weggeschoben hat wobei die Seile gerissen sind. Beim GT wars auch alles ok, nur der Typ der mir ihn Verkauft hat hat mir so einiges verschwiegen... naja viele dank schonmal für die Antwort!

So viel Geld ist das doch nicht mal nen Getriebeölwechsel durchzuführen! Zudem siehst du dann auch, ob sich innerhalb des Getriebes was gewurstet hat, also achte genau darauf, ob das Öl nen leichten Glitzereffekt hat oder sogar (wie bei mkir damals) einzelne Getriebebruchstücke mit rauskommen. Dann nen Zusatz rein (wenn das eben genannte nicht der Fall war, dann nämlich raus mit dem Ding!) und erstmal wieder "einfahren" damit sich der Zusatz schön verteilt. Beim Schalten auch unbedingt drauf achten, daß die Kupplung wirklich (!) gaaaaanz durchgetreten ist, machne haben auf dem letzten Stück einen höheren Widerstand und so schaltet man ohne ganz durchzudrücken, ganz unbemerkt. Das kann nämlich auch die Schwergängigkeit erklären, allerdings nicht das Knacken!Viel Glück damit!

das knacken hab ich auch vom 2 in 3 gang. und das ist 100% der syncronring, weil wenn ich so um die 3.000 rpm halte, oder drunter schalte, ist das knacken nicht so laut. dann muss man selbst etwas syncronen, mit gas.

Ich hab dieses Knacken auch (1 auf 2 ; 3 auf 4), was kostet denn ein Synchronringwechsel? Erklär mal, was du damit meinst "dann muss man selbst etwas syncronen, mit gas".

Syncronringwechsel ist nich grad billig, muss s ganze getriebe raus und komplett zerlegt werden. scheiß arbeit ---> TEUERund das mit selbst syncronisieren:du hast ja immer ein Zahnradpaar. Eins sitz auf der Welle, die über die Kupplung mitn Motor verbunden ist, und s andere sitzt auf der Welle, das an der Achse ist. Jetzt musst du schauen, dass beide Zahnräder ungefähr gleich schnell drehen, weil sonst ist "zähneputzen" angesagt. und das tut den flanken der zahnräder nicht gut. und dadurch auch das Knacken. nimm mal 2 legozahnräder, und reib se mit den hacken aneinander, hört sich fast genauso an.

Na das sind ja rosige Aussichten bei gerade mal 50 tkm...

kommt davon weil ihr jungs immer den Knüpel festhaltet beim autofahren! aber kein bedenken!.. mein Gt hat das auch!

Naja, das Getriebeöl habe ich gleich wechseln lassen aber nicht geguckt wies aussieht... nun kann ich einwandfrei Schalten. Das 2. war das der dämliche vorbesitzer (der GARNICHTS an dem Auto versifft hat) auch scheinbar mal an den schaltseilen gewurschtelt hat und dabei wurde nen Splint vergessen und so hat sich wohl das seil ab und zu Verkantet weiter oben. Habe nun beides gemacht und dazu die 3 Fußmatten entfernt (wieso packt jemand 3 fußmatten ins auto? ich habs nichmal gemerkt zuerst) und nun gehts wieder einwandfrei!Nun bin und bleibe ich Hyundai freak Endlich hab ich meinen langersehnten Turbo mit einwandfreier Schaltung, nachdem mein LS mit dauerhaft knackender Schaltung mich schon zum Nervenzusammenbruch geführt hat... Guckt ma in meinen neuen Post da frage ich nach noch 2 tollen dingen -.-