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Tja ja, über 180 Pferde fängt er an zu mucken der gute Beta G4GF......

na was ist denn ausgefallen?

Kommisar hat geschrieben:Tja ja, über 180 Pferde fängt er an zu mucken der gute Beta G4GF......

Warum ? Is doch auch nur n Eisenklotz den man mit dem nötigen Kleingeld auf die passende Leistung bringen kann...

Ist halt ein Unterschied ob du 100 Euro, 1000 Euro oder 10000 Euro zur Verfügung hast

Ja was Genau futsch gegangen ist weiß ich noch nicht .denke mal das nen pleul gerissen ist oder die kurbelwelle futsch ist

na das hat ja mit dem Tuning nichts zu tun...fahren die Kurbelwelle mit 500PS....und die orginal Pleul sind wir noch mit 300PS 520Nm gefahren...Öl würde ich glatt mal verdächtigen

Hm Öl wurde neu befüllt und Ölfilter war auch neu die hydros waren auch in Ordnung.
10w40 war drin.
Kurz vor dem Ausfall des Triebwerks gab es ne Fehlermeldung des Sensor von der kurbelwelle

Vielleicht wäre ein 5W40 günstiger für den Motor gewesen, obwohl im ungetunten Zustand das 10W40 locker ausreicht.

10w60 oder 5w50...

10W60 würde ich bei aufgeladenen Motoren fahren

Ja zum Öl ich habe ja alles OEM nur bekommt er ein wenig mehr Luft...
Durch den Fächer hat er ja bei 4500 u/min die Max ps
Der Motor war innen schön schwarz- wenige Öl Wechsel oder Kurz Strecke.
Ich weiß nicht wie lange der Motor beim verwerter Stand
Ich denke mal das ein Lager von der kurbelwelle
Eingelaufen ist