HYUNDAIFORUM.DE

QUOTE Bin mir im übrigen noch nicht ganz sicher welchen Reifendruck ich fahren soll, bin im Moment bei 2.8 bar. Was meint ihr? Hi Alex,sieht sehr gut aus.Der Reifendruck ist meiner Meinung nach ein bißchen viel

QUOTE (HarryEiche @ 6 Mär 2012, 10:29 ) Bin mir im übrigen noch nicht ganz sicher welchen Reifendruck ich fahren soll, bin im Moment bei 2.8 bar. Was meint ihr?Hi Alex,sieht sehr gut aus.Der Reifendruck ist meiner Meinung nach ein bißchen viel hey na du Urlauber :-)Nach meinen Recherchen ist er ok bzw. 0,2 zu wenig...Bei diesem Querschnitt muss man wirklich aufpassen, noch dazu sind die hinteren ja deutlich gezogen sind. Und wir haben einen starken Sturz hinten... Alles so Faktoren -.-Werde mir die Kontaktfläche die Tage mal ansehen und vll auch mal ein paar Fachmänner zu rate ziehen.EDIT:Zum Thema Fahrkomfort: Ich war auf der Autobahn positiv überrascht, da hab ich den Unterschied kaum gespürt. Und man bedenke, ich bin jetzt von 18 auf 20 umgestiegen...Wenn man aber langsam fährt, wie gestern schon erwähnt, dann spürt man jedes Körnchen.

Hmmm 2,8 ist echt nen bissel viel. Ich habe immer maximal 2.4... Aber eher richtung 2.2 Bar

QUOTE (Martin Coupe @ 6 Mär 2012, 14:44 ) Hmmm 2,8 ist echt nen bissel viel. Ich habe immer maximal 2.4... Aber eher richtung 2.2 Bar Bei nem Querschnitt von 30 soll man schon um die 3 Bar drauf haben. Google bringt da einige Vorschläge dazu. Hier ein Beispiel:http://www.motor-talk.de/forum/luftdruc ... .htmlMacht ja auch Sinn. Je geringer der Querschnitt, desto weniger soll der Reifen quasi "nachgeben", weil du ansonsten riskierst, dass die Felge beschädigt wird. Im NT-Forum habe ich schon oft von Felgenbrüchen aufgrund von Schlaglöchern etc. gelesen. Kommt nicht zu selten von zu geringem Luftdruck im Reifen

Alo hier muss ich dem Martin wohl mal recht geben. Das mit dem höherem Luftdruck bei größeren Umrüstreifen ist ein weit verbreiteter Irrglaube. Vielleicht hattest du auch deshalb so Probleme mit den 225ern, Peter. Hier könnt ihr euch das genau ausrechnen lassen: conti-luftdruck

QUOTE (luara @ 6 Mär 2012, 16:12 ) Alo hier muss ich dem Martin wohl mal recht geben /SCNRBack to Topic...Ich habe zwischendurch bei mir auch mal etwas mehr rauf gemacht. Aber das Fahrverhalten hat sich ab ca. >2.5 Bar rum etwas verschlechtert. Ka wie man das beschreiben soll, aber es fühlte sich langsam "schwammig" an...

QUOTE (luara @ 6 Mär 2012, 16:12 ) Alo hier muss ich dem Martin wohl mal recht geben. Das mit dem höherem Luftdruck bei größeren Umrüstreifen ist ein weit verbreiteter Irrglaube. Vielleicht hattest du auch deshalb so Probleme mit den 225ern, Peter. Hier könnt ihr euch das genau ausrechnen lassen: conti-luftdruck Ich habe bei mir noch nie 3 Bar draufgehabt. Selbst bei den 225ern habe ich imho immer so um die 2,2-2,3 drauf gehabt. Ist ja nicht viel. Aktuell fahre ich mit 2,5 rum und finde es ganz komfortabel. Aber sind ja auch nur 18er mit 40er Querschnitt.Der Rechner ist ja schön und gut. Aber beim GK V6 zeigt er egal bei welcher Reifenkombi den angeblichen Serienluftdruck von 2,1 bar als korrekt an

Nun ja, was soll sich auch groß ändern? Der richtige Reifendruck wird hauptsächlich über die Achslast, das Gewicht des Fahrzeuges, des max. Reifendrucks und des Sturzes berechnet. Daran ändern andere Reifen kaum etwas.

Autsch... Hab grad mal meine neuen Vorderräder beim Reifenhändler gesehen:Die Felge steht innen und außen komplett über die Reifendecke... - kann man das überhaupt fahren??? Und das obwohl die Kumho KU31 lt. Internetrecherche schon recht breit ausfallen soll... Wie ist das bei Dir Alex?

QUOTE (Martin Coupe @ 6 Mär 2012, 14:44 ) Hmmm 2,8 ist echt nen bissel viel. Ich habe immer maximal 2.4... Aber eher richtung 2.2 Bar Also auf den 19er habe ich auch 2.8 drauf.Grüße