Step 6 in progress

-= cas =- · Beitrag von **-= cas =-** » Di 21. Sep 2004, 23:26

QUOTE (New INTERCEPTOR @ 21 Sep 2004, 17:18 ) "die sechste UND SOMIT LETZTE" Ausbaustufe!

Aber man kann nie wissen! du hast was von VORERST letzte gesagt..im frühjahr gehts weiter!!!

Beitrag von **New INTERCEPTOR** » Mi 22. Sep 2004, 20:33

SO Leue heute um 20:20 hat mein Motor den ersten Atemzug durch seinen neuen LLK getätigt!Aber ich brauch jetzt ganz ganz viel Mitleid, Zuspruch und Aufmunterung!!! :-(Denn er ist zwar im Leerlauf gut gelaufen und er hat auch gleich gestartet und ist nicht abgestorben aber sobald er in den Boostbereich gekommen ist war ein deutlicher Cut off zu spühren und somit nicht mehr wie 0,2bar zugelassen hat. Ich weiß nicht woran es liegt...aber es war ja heute schon spät und meine OBD (Diagnose) funktionierte auch gerade heute auch nicht!!! :-(Naja dann lasst mal paar nette Worte hören denn die kann ich jetzt gut gebrauchen... werd erst am Fr. wieder weiter suchen. Und hoffentlich am Sam. endlich damit fahren können!!!bye bye

Beitrag von **flow** » Mi 22. Sep 2004, 20:42

inter,sowas ist immer mies, kenn das auch, man baut ewig an was auch immer rum und am ende geht nix...aber irgendwie klappt das schon!!!nur nicht die nerven verlieren.

2fast4u · Beitrag von **2fast4u** » Do 23. Sep 2004, 08:07

armer, armer inter... *in den arm nehm und tröst* na vielleicht hatte dein kleiner ja nur nen schlechten tag? außerdem wissen wir doch eh, dass du alles irgendwie in den griff kriegst!also viel glück

S-Coupe-GT · Beitrag von **S-Coupe-GT** » Do 23. Sep 2004, 09:05

Inter haste schon dein ECU überprüft ?

Beitrag von **New INTERCEPTOR** » Do 23. Sep 2004, 16:06

@scoupeGT: Warum sollte mein ECU etwas haben?? Wie meinst überprüfen??

S-Coupe-GT · Beitrag von **S-Coupe-GT** » Do 23. Sep 2004, 18:41

es könnte ja etwas geändert sein, was deinem ECU nicht passt, Fuel Cut Off hat ja auch manchmal was mit dem ECU zutun...

Beitrag von **New INTERCEPTOR** » Do 23. Sep 2004, 20:46

he!Heute konnte ich ihn schon bis 0,5bar boosten, zwei kleine Drucklecks wurden behoben und der Batteriepol war locker...deshalb wahrscheinlich die harten Cuts bei Vollast!!!Ich hab jetzter noch die Codes 1312 und 2121. (Turboreglervnetil und Einspritzer Nr. 1) Weiß einer wie man die vierstelligen in die zweistelligen Cods umrechnet??thx CU

S-Coupe-GT · Beitrag von **S-Coupe-GT** » Fr 24. Sep 2004, 14:07

QUOTE (New INTERCEPTOR @ 23 Sep 2004, 21:51 ) he!Heute konnte ich ihn schon bis 0,5bar boosten, zwei kleine Drucklecks wurden behoben und der Batteriepol war locker...deshalb wahrscheinlich die harten Cuts bei Vollast!!!Ich hab jetzter noch die Codes 1312 und 2121. (Turboreglervnetil und Einspritzer Nr. 1) Weiß einer wie man die vierstelligen in die zweistelligen Cods umrechnet??thx CU das sind fragen, die wir eigentlich dir stellen sollten

Beitrag von **New INTERCEPTOR** » Fr 24. Sep 2004, 15:09

Ich hab mir das eh irgendwo ausgeschrieben nur ich war zu faul zum Suchen gestern! Heute wird wierder herum gebastelt. Könnte auch sein das ich mir wirklich mein ECU beschädigt hab als ich die Rohr am FZg mit nem elektro SChweißer gebunktet hab. Spannungsspitzen!!!! Hatte aber eh die Batterie abgeklemmt.