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Oder so....dann wird nur 12V geschalten. Ist einfach echt lange her bei mir mit der ZV. Aber sag mal an, was du an der ZV messen kannst.

Verständigungsproblem....Kabel vom ZV Modul auseinanderflücken und das blaue & weiße Kabel jeweils am Adapterstecker und am Hauptkabelbaum durchmessen, beim Öffnen und Schließen.Adapterstecker 6polBlau-öffnen:-schließenWeiß-öffnen-schließenHauptkabelbaumBlau-öffnen:-schließenWeiß-öffnen-schließen

Das hieße, du hast an ALLEN VIER Kabeln immer das gleiche Signal?Da läuft was falsch....

Ja und nein.Du benötigst für elektrische Arbeit immer ein Potential. Dieses wird im KFZ fast immer durch +12V und Masse geschaffen. Demnach musst du irgendwo immer +12V messen....allerdings liegt der Unterschied hier nicht in der Spannung, sondern an der Art der Schaltung.Das Coupe benötigt:ÖffnenPin 6 - MassePin 8 - 12VSchließenPin 6 - 12VPin 8 - MasseDurch das Vertauschen dieser Potentiale, kommt der Name "Wechselgesteuert".Kann man ganz einfach mit 2 Leitungen nachspielen...Ein Kabel hat Masse, das andere immer 12V....diese kannst du abwechselnd und verkehrt kurz an Pin6 & Pin8 halten und das Coupe wird sich öffnen und schlißen....immer und immer wieder. Probier das jetzt aber nicht aus...BCM ist teuer Diese wechselnde Signal muss uns jetzt also das ZV Modul liefern, nur ohne das die Leitungen ständig vertauscht werden müssen.EDITLast idea....friemel mal jeweils das blaue und das weiße Kabel der IP-FB zusammen an beiden Steckern. Dann hast du ja nur noch 2 Leitungen. Miss mal durch was dabei rauskommt, bitte.

NIEMALS aufgeben!!!Vor allem wirste damit noch mehr Stress haben. Verkleidung abbauen, Löcher bohren und nen sinnigen Platz suchen....lass es EDITLast idea....friemel mal jeweils das blaue und das weiße Kabel der IP-FB zusammen an beiden Steckern. Dann hast du ja nur noch 2 Leitungen. Miss mal durch was dabei rauskommt, bitte.