HYUNDAIFORUM.DE

Also, wenn ich morgen mit dem Ding gefahren bin, werde ich Bericht erstatten. Am Ende ist es irgendwas ganz anderes.. mal sehen..Der läuft ja "normal"- sonst würd mich mein Händler ja nicht damit auf die Straße schicken, wir warten ja extra auf die Kennzeichen!Wenn die Kiste rumbocken würde, hätte er gleich gesagt, ich soll ihn heimschleppen- bis zu mir sind´s immerhin 10 km Bundesstraße!

So, wir sind heil zuhause angekommen! Bin sehr vorsichtig gefahren, wollt ja nix riskieren! Und das Geräuschrepertoir hat mir echt Angst eingejagt!Im Leerlauf klingt er ganz normal. In den unteren Drehzahlen, so bis 2000, hört er sich irgendwie Diesel-ähnlich an. Und wenn man ihn höher dreht fängt dieses Klackern an. Ein ziemlich lautes, klares Klackern, als ob´s ganz oberflächlich direkt unter der Haube wäre.Es hört sich zumindest nicht so an, als ob´s von tief drin aus dem Motor käme. Und zwischendurch setzt es auch mal aus, und dann klackert´s wieder weiter!Er zieht aber normal durch (bis 3000, höher bin ich nicht) und die Gänge hackeln zwar bißl, aber nicht mehr als beim GT auch. Er läßt sich normal schalten.Hat bitte bitte jemand eine Idee?? In der Werkstatt haben sie ihn grob durchgeguckt und meinen, Kupplung oder Getriebe, aber sicher waren die sich auch nicht!

Das klingt mir eher wie ein (Stösel-) Kipphebelproblem...Also bei meinen Lantra war die Schaltung auch etwas hackliges, das S-Coupé hat sicher keinen Getriebeschaden bzw. Kupplungsschaden...Warte ab bis Interceptor Dir auf das Geräusch ne Antwort geben kann..., aber ich tippe auf die Kipphebel...

Sind kaputte Kipphebel was schlimmes?? Bzw. was ist das überhaupt??

Kipphebel ist bei einem 12V Motor die Kraftschlüssige übertragungsverbingung zwischen Nockenwelle und Ventil (da ja mit einer Nocke, 8 Einlass und 4 Auslass Ventile betätigt werden müssen). Wenn der abbricht liegt er unter dem Ventildeckel und kommt hoffentlich nicht mit anderen Federn und Kipphebeln in Kontakt sonst siehts schlecht aus. Wen nder abgebrochen ist, sieht man das eh recht einfach indem man den Ventildeckel runter nimmt. Die passen übrings auch vom Gt Motor!!!Also so wie du das beschreibst läuft der Wagen recht normal nur halt das Geräusch bei höheren Drehzahlen...das würde glaub ich nen abgebrochenen Kipphebel ausschließen da er dabei unrund laufen würde! Lagerschaden, würd ich sagen. Wenns ein beginnender Lagerschaden ist kann man das recht leicht austesten... man fährt einfach im 2. Gang und beschleunigt von 20km/h weg.... dann müsste er im unteren Drehzahl bereicht KEIN geräusch machen im mittleren SCHON und im oberen sollte es dann wieder weniger werden bzw. ganz weg sein. Das hat mit dem absoluten Drehmoment (also die Kraft die auf den Lagern wirkt) zu tun!

Okay, probier ich morgen aus.. könnte man das reparieren, oder ist das was schwerwiegendes?Nach dan Kippdingern guck ich morgen auch mal- hoffentlich mach ich nicht noch mehr kaputt

Wenns ein Lagerschaden ist, kannst du das nicht selbst machen... wennst nur die Pleuellager sind, ist es ok. Nur wenns alle Lagerstellen sind würd ich den Motor nicht mehr herrichten!

Ich hab grad eine Runde mit dem LS gedreht. Jetzt weiß ich gar nix mehr!Das Klackern war komplett weg! Er hört sich im Leerlauf immer noch irgendwie dieselig an, aber er läuft normal und ruhig, sowohl kalt als auch warm! Nach den Radlagern hab ich mich übrigens erkundigt, die wurden vor ´nem Jahr erst gemacht! Das ganze Auto ist praktisch runderneuert!Was hat er denn nun?? Heute wollte ich ihn angucken lassen von einem Geschäftskollege von meinem Freund, sqp-Fahrer und Kfz-Meister. Ist aber auf unbestimmte Zeit verschoben, weil bei Good Year jetzt in 12-Stunden-Schichten gearbeitet wird und keiner für mich Zeit hat!!