Kompression S-Coupe GT

Beitrag von **Automatik S-Coupe** » Mi 10. Jun 2009, 19:09

na gt sollte 10,5bar haben, hab ich doch schon geschrieben wozu dann noch ein zweites werkstatthandbuch???da steht auch nix anderes drinn...

RooKeT · Beitrag von **RooKeT** » Mi 10. Jun 2009, 20:01

er zweifelt an eurem Wissen ... sonst keine Erklärung eingefallen ...

Beitrag von **KnutschOchse** » Mi 10. Jun 2009, 21:16

QUOTE (Melchior @ 10 Jun 2009, 18:11 ) was ist das denn für ne argumentation?! Weil Saugmotoren meist in dem Bereich liegen. Außerdem is doch bei Hyundai eh alles der selbe Mist

dariv · Beitrag von **dariv** » Do 11. Jun 2009, 07:40

@Automatik: Entschuldigung. Zweifle nicht an deinem Wissen. Bin eher froh wenn mir jemand mit seinem Wissen helfen kann.Will bloß irgendwie raus bekommen ob das OK ist, wenn der Druck bei 11 bar liegt beim SPQ.Dariv

Beitrag von **KnutschOchse** » Do 11. Jun 2009, 08:10

Ob es ein LS Block ist wirst du anhand der Kolbenform erkennen können (mal mit nem Endoskop in die Kerzenlöcher) oder die Ölwanne abschrauben und schauen ob die Kolbenbodenkühlung verbaut ist. Was hattest du für nen Kompressionsprüfer ? Ich hab mit so nem Sch*** Ebayteil mal 6 bar auf jedem Zylinder gemessen bei nem GT Motor der grad ma 5000km runter hat. Das ist der letzte Husten das Ding.

Beitrag von **Automatik S-Coupe** » Do 11. Jun 2009, 09:46

mhm 11bar...naja am ende haben die mal den kopf geplant oder sonstwas....obs ls ist, bekommst einfach raus...zündkerze raus nen langen stabilen draht nehmen (schweissdraht) und ins loch rein, wenn der kolben oben eben ist dann ist es ein ls block -> wenn du eine 4-5mm vertiefung hast (also der rand des kolben ist höher) dann ist es ein gt block