HYUNDAIFORUM.DE

QUOTE Der "neue" Sonata mit 2.0 l und Vierstufenautomatik und 165 (!!) PS schafft mal gerade eine Hoechstgeschwindigkeit von 194 km/h. Das finde ich auch einfach nur hochgradig peinlich.Wer ein paar km/h mehr will soll halt nen Schalter oder gleich den schnellen 3.3 nehmen - der geht dann 240 laut Tacho, das wird dann ja wohl reichen. QUOTE wie muss man denn bitte drauf sein, um nen automatik mit nem schalter direkt zu vergleichen?! Ich weiß auch nicht. Vergleichen wir den doch auch gleich mit dem Diesel. Der hat 2 gänge sogar mehr. und ist auch schneller mit weniger PS. QUOTE und ein grottenschlechter cw-Wert sind dafuer verantwortlichBeim Sonata?? 0,32 Was ist denn daran bitte "schlecht"?? Ist schließlich auch nicht das allerniedrigste Auto. Ist ein Wert etwas besser wie bei nem Golf 5 oder nem obengenannten Audi A3... QUOTE Was bin ich froh, dass ich noch den "alten" Sonata 2,4 l habe, mit 162 PS und Schaltgetriebe; der schafft wenigstens 212 km/h, noch immer kein Spitzenwert, aber damit kann man tatsaechlich leben, finde ich ("andere, die schneller sind, wird's immer geben..."). Auch bei der Bechleunigung trennen die "neue" Automatikversion Welten von der "alten" manuell geschalteten. (Etwa 3 Sekunden mehr von 0 - 100) Fahr doch mal den neuen 2.0 und dann den alten 2.0 (140ps) mit Automatik, und dann reden wir weiter. Der alte 2.0 wurde in D bei Einführung nicht angeboten weil zu schwach. Dafür ist der woanders eher die Standardmotorisierung.Der 2.4 ist (in Europa) aus dem Regal geflogen weil er zuviel gesoffen hat. Hier ging es auch um den Flottenverbrauch. In den USA wird der Sonata weiter mit 2.4 angeboten. Was macht Hyundai also um den Vebrauch zu senken? Sie bohren den bisherigen 2.0 etwas auf und stimmen ihn ein bisschen auf spritsparen ab (je niedrig Übersetzung und höchstgeschwindigkeit desto wenig Co2?). Warum nur die viergangautomatik?Ich schätze mal grad kein anderes Getriebe auf Lager das gepasst hat, also hat man das vom 2.0CRDI oder was anderes rangeknallt was billig zu bekommen war oder "herumlag". Die anderen Motoren haben 5gang oder 6gang Getriebe.ja ich weiß. ein 2.0 Motor ist nix wenn er aus 120ps nicht mindestens 280km/h auf der Bahn schafft... Mit Dreigang-Automatik versteht sich.

Komisch was sich manche Leute zu posten trauen, ohne nen Plan zu haben...Ich nenn jetzt mit Absicht keinen Namen, sonst hagelts gleich wieder Abmahnungenvon den Mods

inwiefern lässt dich die ps-zahl eigentlich hochschrauben beim 2.7er ? weil ist ja nicht so das der hubraum begrenzt wie einst bei meinem pony

QUOTE (Ponylicious @ 20 Nov 2008, 16:45 ) inwiefern lässt dich die ps-zahl eigentlich hochschrauben beim 2.7er ? weil ist ja nicht so das der hubraum begrenzt wie einst bei meinem pony Kommt drauf an, was du dran machen willst bzw. wie viel Kohle du reinstecken willst!450PS sollen mit Kompressor standhaft möglich sein! Ist allerdings 'ne Info, die ich auch nur "vom Hörensagen" habe...Kannst aber davon ausgehen, dass dan 7.000-10.000€ in der Karre (bzw. dem Motor) stecken!

eben, dass sehe ich auch als Problem, dass die MEhrkosten den "Nutzen" nicht decken, aber wer halt n echter Coupefreak ist und sich keine andere Karosserieform vorstellen kann (so wie ich), der ist entweder mit den 167 PS zufrieden (so wie ich) oder haut halt 10000rein und hat dann halt 280 oder mehr PS (so wie ich leider nicht)

also ich hab mir jetzt nicht alles durchgelesenabermit meinen 167 ps und automatik beschleunigt meiner in 7,8 sec. und knapp 240km/h schaffter auch.,.. laut tachoalso der klene steht wegen meiner nächsten tätigkeit...(zivi) und danach techniker zum verkauf bei autoscout... wer interesse hat

darf ich fragen wie die 7,8 sec. gemessen wurden ?

eieruhr

Also mit den Sommerreifen brauchen wir mit GPS von 0 auf 100 8,4 Sekunden, 6 mal probiert, dass war der beste Wert, kann aber auch an meiner fahrerischen Ungeschicktheit liegen. Jetzt mit den 205 R16 winterreifen schaff ich es in 7,8, hätte nicht gedacht, dass der UNterschied so krass ist, oder ich hab was verkehrt gemacht, schließe ich nicht aus.