i 30 CRDi Leistung

Beitrag von **Auto-Nomer** » So 21. Jun 2009, 18:59

QUOTE der unterschied zwischen den 90 und 116ps motor im i30 lautet VGT!der 90ps diesel hat keine variable turbinengeometrie!Hat das irgendwer auch mal alles schriftlich? Ich finde nirgendwo wirklich genaue bzw. aussagekräftige Infos zum 1.6er.Welche lader sinds nun?In der Bedienungsanleitung steht Zahnriemen, gerüchteweise im Internet aber ne Kette.ist das eine Hyundai Eigenentwicklung? Von wem ist das Einspritzsystem?Steht der in irgendeiner Verbindung zum 2.0 VM-Motori? QUOTE jaja,mein liebes Auto-Nomerchen Das wirste mir ja sicherlich noch ein paar Jahre hinterherschmeissen..Na Logens, was dachstest du denn?

Beitrag von **I30Racer** » So 21. Jun 2009, 21:42

QUOTE der unterschied zwischen den 90 und 116ps motor im i30 lautet VGT!der 90ps diesel hat keine variable turbinengeometrie! Laut Internet stimmt das auch nun wieder nicht:QUOTE Alle Diesel-Geräte verfügen über die variable Geometrie Hyundai Turbo-Erhebung (VGT), geringe Reibung Ausgleichswelle und Hochdruck-Common-Rail-Einspritzung für Diesel-Motor stammt minimiert NVH (Noise, Vibration und Rauheit). Siehe hier die technischen Daten des I30:HierDass der Turbo auf jeden Fall einer der Garrett GT Serie ist (GT15V),hab ich mal einem offiziellen Datenblatt aus dem Internet entnommen,finde leider aber momentan besagte Seite nicht..werde sie aber nachposten falls doch.Was aber jetzt genau der Unetrschied zwischen dem 90 und dem 116 Ps ist,konnte ich trotz intensiver Suche auch noch nicht herausfinden?Von mechanischer Seite aus (Hubverhältnis,EinheitsZylinderinhalt,Verdichtungsverhältnis usw..) gibt´s auf jeden Fall mal keinen Unterschied.

yajeepz · Beitrag von **yajeepz** » Sa 4. Jul 2009, 20:43

Also ich hab den I30 cw mit dem 2.0 crdi, hab mir nen Chip von Reinert rein gemacht und komme jetzt auf 175 PS und 369 NM. Ist super stabil, geht wie die sau und wenn ich ruhig auf der A31 fahre komme ich auf 4.8L Verbrauch. Immer wieder.

Beitrag von **Auto-Nomer** » So 5. Jul 2009, 02:39

QUOTE hab mir nen Chip von Reinert rein gemacht und komme jetzt auf 175 PS und 369 NM. Ist super stabilSehen wir noch. Sehen wir noch.

Beitrag von **I30Racer** » So 5. Jul 2009, 12:57

QUOTE Sehen wir noch. Sehen wir noch. Ja,in spätestens 30 Tkm!

yajeepz · Beitrag von **yajeepz** » So 5. Jul 2009, 13:18

Ja ne .... is klar ......

Ein Kollege hat jetzt 90 tkm runter und auch keine Probleme.

Beitrag von **I30Racer** » So 5. Jul 2009, 13:28

QUOTE Also ich hab den I30 cw mit dem 2.0 crdi, hab mir nen Chip von Reinert rein gemacht und komme jetzt auf 175 PS und 369 NM.Übrigens erwarten wir hier Im Forum einen Leistungstest wenn man solche Angaben macht! Und am besten auf nem Maha-Prüfstand denn der ist genauer als einer von Bosch!(Hab ich von New Interceptor gelernt)

yajeepz · Beitrag von **yajeepz** » So 5. Jul 2009, 14:08

Wusst ich nicht. Muss ich für nach Stuttgart fahren Da ist der Tuner. Du hast doch auch den 2.0 Und bei dir ist 1XXPS und 3XX NM glaub ich nicht viel anders oder ?

Beitrag von **I30Racer** » So 5. Jul 2009, 14:23

Nee,ich hab den 116PS 1.6er.Konkrete Leistungsangaben mache ich offiziell (noch)keine da ich auch noch auf einen (Maha)Prüfstand muss. Müsste sich aber so im 139 - 143 PSBereich bewegen.. Wobei noch zu betonen ist,dass der 2.0 zwischen 50 und 100kg schwerer als der 1.6er ist.

bauernporsche · Beitrag von **bauernporsche** » Mo 6. Jul 2009, 18:01

mich wundert nur, dass ich hier in diesem thread das erste ma "reinert" höre, die ja mit 20% leistungssteigerung für nahezu jedes fahrzeug werben und das diese steigerung als nebeneffekt noch weniger benzin verbraucht.klick"relativ günstig" mehrleistung in verbindung mit weniger verbrauch?es müsste ja dann jeder der ganzen umbau freaks den chip drin haben...und sich nicht über offene luftfilter unterhalten, um 1 PS mehrleistung zu bekommen.