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Also hier mal ein paar bildchen zu ^^@ Inter: Ich denk mal eher serie wird sich beim Schleifen dann zeigen.Ach 2.0L dachte wäre der 1.6L Vorher / Nachher vergleich

so da ich ja jetzt schon mal weiß, was du machen willst, bin ich schon mal halb zu frieden mein wissensdurst ist aber noch nicht gesättigt was bringt das dann, also eine gewichtserleichterung auf jedenfall ne spaß bei seite, sag mal was das noch bringt

Strömungsoptimierend bessere Zylinderfüllung verwirbelungen reduzierenSchnellere öffnungs und schließzeiten ...

strömungsoptimiert.......hmmm, soviel ändert man daja nicht an der strömung, aber so kravierend wird sich das ja nicht auf die leistung auswirken oder?

natürlich nicht Strömungsoptimiert in dem sinne das die oberfläche vom Teller glatt ist.Nachteil ist aber wieder durch die glatte oberfläche kann das "gas" nicht mehr das Ventil so "gut" kühlen wie vorher

also wieder so ne sachen" viele kleinigkeiten und optimierungen bringen einen leistungszuwachs" aber da ich das noch nicht wusste, bin ich jetzt etwas schlauer

mein Moto ist da immer :Kleinvieh macht auch mist

na ich denke mal der inter wird auch noch was dazu sagen. weil ich denke (man darf mich auch berichtigen) wenn man die gradzahl des ventilsitzes verändert, das es da auch strömungsgünstiger werden sollte

schneller Öffnungs und Schließzeiten?? Das musst du mir aber erklären?? Wie soll das gehn??@dariv: rechne dir mal aus wieviel m³ Luft da pro Minuten druchmüssen und dann überdenke deine Aussage nochmals. Kopfbearbeitung ist jetzt nicht das Nunplusultra von der Leistungssteigerung her aber es bringt schon was wenn man es richtig macht. Würd mal so wage schätzen OHNE Verdichtungserhöhung das ja meistens gleich mit gemacht wird, erhält man zwischen 3-8% mehr Leistung.

hätte ich jetzt gesagt dadurch das den Ventilen Gewicht genommen wird ...Weil es ja selbst auch eine gewisse Trägheit hat.Im gegenzug wird ich auch ca 2/10 abnehmen sofern machbar zwecks Kolben und Kopfdichtung.Edit:Theoretisch bei den schließzeiten...